最近，已成功推出了由超级直径盾牌“ Jianghai”制成的，以建造世界上最长的水下盾牌盾牌-Hiatai Yangtze River隧道。粉丝Shaowen的图片
最近，已成功推出了由超级直径盾牌“ Jianghai”制成的，以建造世界上最长的水下盾牌盾牌-Hiatai Yangtze River隧道。 Fan Shaowen，Zhengzhou，Henan的照片，“固执”的盾牌机器是离线拍摄的，挖掘直径为15.7米，并出口到澳大利亚，这是我国家出口的最大直径盾牌；在上海的庆式，“飞行员”盾牌发掘和打sneking，并以“徒劳的操作”方式到达长江的中间。切割板的直径从0.5米到16米不等，开挖方向从水平到倾斜，垂直和转弯范围不等……到目前为止，在MGA中国工程师的手中，屏蔽机已经成为“可变的kyushu”，具有多种多样性和熟练的技能。审查方向过去从水平变为倾斜，垂直和过去，屏蔽机在开挖中通常是水平的。现在，中国制造的盾牌机器不仅可以水平挖掘，而且还可以向上挖，挖，直接向上和直截了当。可以爬上山丘，倾斜齿轮。说到正在向上挖掘的屏蔽机，我们需要提及世界各地的第一台微型隧道的机器，其直径可以“爬上陡峭的斜坡”。去年9月，“ Yongning”成功地完成了第2号转移的发掘任务。这是一个倾斜轴，IA斜率为38.742度，总长度约为873米。 “ Yongning”不仅成功地爬上了山，而且每月发掘332米，最大痕迹22.75米，从而极大地提高了轴轴的效率。可以下降并帮助采矿。在t铁路设备研发团队成功地经历了“ Yongning”的经验，开发了第一个大倾斜下坡隧道无聊的机器“中国铁路1285”。目前，“中国铁路1285”完成了Huaibei Mining Group的Linhuan煤矿工作的工作。它不仅实现了15度崩溃的长时间癫痫发作，而且还以330米的速度成功地越过了一个重大断层，完成了高差异的运动，例如跌落并变成呼吸。下车，挖一个车库。在上海的Jingan District上的广山路上的绿色Puwang占地不到300平方米的地区，在上海进行了第一个垂直挖掘（盾构结构）地下明智的车库，用于最终委员会。中国铁路第15局项目的经理王·旺坎（Wang Wangan）告诉记者，与传统的垂直车库使用开放式挖掘或Caissonry Construction不同，该项目使用了最大的直径垂直轴井井NE“ Dream No.”，它确认了垂直发掘的构建。爬和挖一个轴。在智人的叮当泵存储电站，第一个国内超大直径逆转井钻机，中国铁路1361号，遭受排气轴的建造。从山脚前进的“中国铁路1361”具有创新的“一式效率”工艺，可以实现一次性的挖掘和开发井眼，直径为7米，深度为311米。新的发掘方向，适合新的应用情况。尽管我国家的运输基础设施逐渐改善，但盾牌的未来市场在哪里？ “ ...在中国火车的眼中，这些项目都是盾牌显示其力量的情况。许多研发团队以执行目标发展，以便盾牌机器不仅可以在许多方向上挖掘，而且还可以挖掘。各种形状（例如旋转，正方形，马和鸡蛋形）具有X浪费功能，从而扩大了盾牌机应用的风景。发掘的新方向代表了更强的研发功能。每台新盾牌挖掘机的发布是一系列创新技术。以“ Yongning”为例。它的登山模型借用了常春藤结构。 50多名专家进行了研究，设计和实验月。最终，他们决定安装“ Yongning”四组，总共8个“腿”和16个“脚”，以安全地“爬到山顶”。让我们再次看一下“中国铁路1361”。为了使盾牌机的“最高压力向上”，研发团队对重杆进行了针对性的设计，一键单击会自动拆卸钻杆，多功能频率转换主驱动器和智能控制，以实现一个可以返回一个GO的大直径垂直杆，并将设备安全返回到设备安全的安全杆ly，可靠。体型直径从15米跳到15.4米到16米！ 2024年1月，“飞行员”盾牌机脱机，成为盾牌机的直径最大的高速导轨泥水水平。超过16.6米！ 2024年10月，发射了“ Jianghai”盾牌机器，并成为由我的国家独立开发的超大直径屏蔽机。为什么家用机器会变得越来越大？ “根据一般帐户的说法，大直径屏蔽通风孔具有更高的成本效益。”中国铁路第14局的专家陈·简（Chen Jian）从两个方面的大型直径隧道中详细介绍，这可以实现单管和多线布局。单管单管溶液，即升级方向和下降方向分为双孔。布局。地面三维空间，以实现市政道路，火车运输和综合管道的布局。它避免了重复进行通风口的开挖，并可以降低诸如构建，操作和维护等综合建筑的成本。我的国家有宽阔的水和河流的河流。沿海的所有河流和城市都要求水交叉，连接台湾海峡的两侧以及正确旅行。超大直径盾牌可以满足建筑需求。与桥梁相比，超大直径屏蔽通风孔有明显的好处，可以减少水路的影响，保护沿海的生态学并应对苛刻的气候。但是，直径越大，ISAG越困难。他说：“在屏蔽机的直径超过15米之后，随着发掘直径的上升，较差的地质可能会导致隧道灾难，并具有电平的生长，这对结构强度，对准确性的控制，盾牌的材料疲劳等的需求更高，”他说。以推进系统为例。 15米高的盾牌可以机智H固定水和地面压力超过5条，因此需要超过30组的液压千斤顶才能同时“执行强度”以向前推动屏蔽机，而只需要16行的6米屏蔽水平。千斤顶越多，控制越难以控制，但是对于盾牌盾，推进系统的任何轻微同步都会导致您“卡住”或Axis.Offset。此外，主要类似于Cutt-Dial驱动轴承的主要成分需要由新材料，新结构和新设计制成，以满足应用程序的需求。他说，盾牌直径每增加1米，结构设计，压力密封，炉渣释放处理等。盾牌盾牌“每次升级都不容易。”克服技术困难，结果彼此遵循。 2017年10月，泥水水平盾牌机器的第一个15米级超大直径具有独立的知识分子，”中国RAilway 306", has been successfully launched, destroying the foreign monopoly on the large diameter shield at the first time. Since then, from digging "chunfeng" withDiameter 15.8 meters to "Jinghua" with a diameter of 16.07 meters, in "Jianghai" with a diameter of more than 16.6 meters, the domestic super-large diameter shield machine achieved a jump from "following" to “顶级”，我的国家在超大直径的开发和应用中，形成了超大直径的屏蔽机的完整工业能力驾驶室“飞行员”盾牌机器，屏幕上跳上的各种数据将再次馈送，以便在Equi的电流上提供实时反馈pment发掘状态。盾牌的船长仅受到监视，并且不起作用。这是因为研发团队为“飞行员”“钻石”安装了“气候眼”和“智慧大脑”。传统的盾构建筑就像是盲人步行。由于他无法理解周围的地质条件100％，因此在施工过程中的安全风险很高。 “中国铁路设备的“飞行员”盾牌的主要设计师Liao Zhaojin说，为此，“飞行员”配备了领先的地质预测系统，检测地质条件是10到40米，在切割车轮前10到40米，智能感知系统还可以确保正常的屏蔽风险的地理位置上的经时分析。中国铁路隧道局的宗泰长山隧道项目。见绿色。 2024年7月23日，第一台绿色盾牌机器“ ChiNA铁路号米，设备的长度约为135米，总重量为1,900吨。通过在盾牌发掘过程中对每个系统的自动管理，我们可以自由实现发掘和能源消耗的最佳匹配效率，并实现绿色能源的节省。 “中国铁路编号”的首席设计师Cao Shules说，表现出节能和排放的效果。写道。目前，“中国铁路1237”已出口到意大利，用于在西西里岛的高速铁路隧道建造意大利的高速铁路隧道。地面并扩大空间...”在下一步中，我们将继续致力于更大的挖掘直径，更快的挖掘速度，挖掘深度和更复杂的工作条件，促进S的研究和开发迈向技术和绿色的机器，并继续攀登盾牌机器的盾牌高度。
编辑：Shu Mengqing
